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河道治理工程设计论文范文(20篇)

时间:| 作者:XY字客

范文范本可以帮助我们熟悉和掌握特定类型作品的写作要求和技巧。随后小编为大家提供了一些精选的范文范本,供大家参考学习。

水源井工程设计的论文 篇一

建筑结构中的抗震设计主要是以目前已经趋于成熟的建筑结构抗震理论与房屋设计标准为基本理念,吸取相关地震灾害中的建筑物破损情况的教训并且结合设计师在长期从事设计工作中已经积累的经验与前辈设计师的经验进行房屋结构设计。土木工程结构设计过程中抗震设计的目标包含两层:第一层是满足相应部门的要求,即委托方与投资方会对建筑结构抗震性能有一定的要求,因此土木工程结构设计师应该努力使建筑的外形、结构、质量以及样式满足其要求的参数;第二层目标即抗震设计的深层、本质目标。土木工程结构设计是为了提高建筑质量,为消费者提供更好的建筑作品,因此土木工程结构设计过程中抗震设计的深层目标也是为了提高建筑物的整体性能,提高其安全性与稳定性。

二、抗震设计的关键因素。

(一)选择恰当的施工地点。

施工地点对于土木工程结构设计来说是特别重要的,施工地点的地质情况、土壤质量、自然环境和环境因素都会影响到土木工程结构设计,很难确保土木工程结构设计的合理有效。所以在开展建筑结构抗震水平设计的时候,需要充分明确施工地质的重要程度。所以,在进行选择施工地点的时候需要参考一定的标准,接着就是参考建筑的实际情况进而做出正确的选择。

(二)科学有效的设计。

对于这些年来多的地震灾害给建筑物所带来的损失研究可以看出,相同类型的地震对于不同类型的土木工程结构设计所造成的破坏也是各不相同的。参考着所得信息,我们可以使用科学有效的设计方式可以减少地震灾害所带来的损失,这样可以降低居民的生命财产损失,所以科学有效的土木工程结构设计对于土木工程结构设计抗震性能来说是特别重要的。

(三)有保障的建筑质量。

地震灾害虽然不经常发生,但是破坏力是比较大的,这是一种人力很难控制的自然灾害。由于这个灾害有着极大的破坏力,在进行土木工程结构设计的时候需要充分意识到这一点,再有就是在设计策略的时候要根据地震等级不同进而做出不同的选择。所有的策略设计过程都不能忽视建筑质量,所以我们在开展抗震设计工作的时候需要充分的考虑到建筑的质量。

(一)在土木工程的地基中使用特殊的防震材料。

在土木工程结构当中使用隔震材料主要针对其地基进行的,这主要是为了降低地震对建筑物的伤害。建筑地基在传统的抗震处理当中通常是在其底部进行黏土以及砂子的铺设,这种方式虽有一定的抗震效果,但是却未有效的提高结构的抗震性能。

(二)重视工程场地的选择。

第一,在选择建筑场地的时候应该选择较为平坦的场地,平坦的场地不仅能够减小地震灾害发生时的衍生损失,更有助于具体的施工操作;第二,应该选择视野开阔的地段作为场地,视野开阔的场地既能够帮助建筑工程的开展,其开阔性又有助于建筑工程抗震效能的提高;第三,要选择硬度密度始终的场地作为建筑基地,密度的均匀性能够降低地震灾害的破坏性、硬度的均匀则能够有效提升建筑结构的侧压力,从而避免出现建筑开裂的.现象;第四,切忌将建筑场地选在地震断裂带上,地震断裂带是地震灾害高发频发的范围。将建筑基地置于明显的断裂带上必须极力提高建筑物的抗震能力,同时也得做好相应的防范措施,以上措施都会造成资源的不必要浪费。

(三)在建筑物的节点处设置隔震装置。

在建筑物的各个关键节点设置一定的隔震材料或减震器能够降低地震能量传递的影响。由于高层建筑使用隔震装置会将楼层的自震周期加强,隔震装置的作用不能够得到有效的发挥,因此其不适用于高层建筑当中。在较低的建筑当中应用的隔震材料较为常见的是橡胶垫以及混合隔震措施,在进行隔震设计时,粘性隔震、设置隔震支座以及摩擦隔震这三种方式较为常用。

(四)均匀地进行竖向设计。

设计人员在进行结构设计时一定要合理的掌握控制建筑高宽比以及上下结构比例之间的竖向收进尺寸,同时要对其竖向受力进行深入的分析,从而保证抗震性能。同时,设计人员要确保结构不会在突然受力的作用下而出现变形现象,也就是说要保证结构整体的强度和刚度,这就要求其在设计时要保证洞口的整齐性。

四、结语。

总之,土木工程结构的设计人员必须依据实际的工作经验,来深入的对其进行总结与分析,从而进一步的将一些抗震性的经验进行了提升,确保建筑物稳定性的有效提升,还给居民一个有安全保障的家园。

创新机械工程设计论文 篇二

(1)仿生类比设计法。主要指在分析类比自然界生物机能的基础上,将生物运动和机械运动之间的相似性和差异性进行分析对比,通过这种方式可以有效的激发创新思维和机械创新设计的灵感,更好的完成规范方案。例如已经出现的模仿蜥蜴、人类手臂的机械抓手等机器人,就是设计者模仿生物运动设计的机械设备。因此,在设计时应仔细观察大自然中生物的特点和日常生活环境,以获得更好的设计灵感。

(2)智力合成设计法。主要是以团队为单位,团队中的成员大胆提出自己的设计分析和建议,通过集体分析讨论的方式,激发团队的创新设计思维,取长补短,确保设计成员的设计灵感得到有效激发,通过不断创新构想和团队成员之间的碰撞和融合,使机械创新设计方案更加具体、全面。设计前,必须明确设计方案的具体目标要求,做好事前准备。讨论时,要尊重团队成员的设计构想,不能带有情绪色彩或者是批判的态度分析讨论其设计构想,在小组设计人员阐述自己的设计构想后,提出自己的一些建议和看法。此外,小组设计人员之间要做到人人平等,分析讨论期间,要将经验交流和设计构想记录下来,并进行总结归纳,以便在讨论分析设计方案时,能选择最适合且综合性较强的设计方案。

(3)移置技术设计方法。指将一个领域中的先进技术移置到另一个领域中进行设计工作。比如,纳米技术是物理领域的一种材料技术,经过设计人员的科学研发后,在服装设计、机器制造等领域得到了一定的应用,并生产出很多纳米服装和纳米机器。

创新机械工程设计论文 篇三

前言:

随着经济发展水平以及科学技术水平的不断提高,水利工程的发展也有了明显的进步,水利工程建设逐渐受到国家相关部门的重视。虽然,我国的水利工程建设尚存在一些问题,但是其发展前景还是非常可观的。

1.我国水利工程建设发展现状及存在问题分析。

近年来,为了紧跟社会发展的步伐,我国水利工程设计正在逐步发生改变。但由于水利工程项目是一项庞大的工程,管理起来比较困难,导致目前我国的水利工程设计仍存在很多的问题。

1.1我国水利工程设计中经济和环保意识差。

水利工程设计的评价中很重要的评价指标就是经济指标,通过对项目经济指标进行详细分析和判断才能对水利工程设计好坏做出评价。工程设计人员在设计中缺乏经济意识会造成在工程进行过程中因为投资规模超标或者其他资金问题导致工程进展受到限制甚至停工的现象。

随着国家环境保证政策实施之后以及人们生态环保意识的逐步提高,人们对于水利工程建设的环保要求也越来越高,但在实际工程之中,工程设计人员并没有真正将环保意识落实到工程设计中去,导致工程实施过程中对当地环境带来很大影响,对环境造成一定污染。城市中的问题则更为突出,城市中的部分企业,没有意识到宝贵的水资源与人类衍生的依靠关系,尤其是没有注意到城市的发展中提高城市的排水能力的重要性,当遇到特大暴雨时,由于城市排水能力弱,不能及时排净街道的雨水,使得很多城市在一些大雨中街道变成了“河流”,这些内涝问题给建筑、交通、人们生活带来很大的困扰。

要想把一套完美的设计变成现实,需要较高的技术水平作为保障。水利工程在设计、施工过程中会应用很多技术,但目前的水平看,这些技术水平还没有达到预期的目标,无法满足发展的需求。例如水利信息化,通过该项技术可以获得防洪预案,对水利工程建设起指导作用,但目前该技术尚不完善,功能的不足导致在行政决策方面不能提供满意的服务。所以技术不过关也是一项较为重大的.问题。

1.3水利工程设计人员素质较差及设计所需资料不全面。

水利工程设计人员的素质直接影响着整个水利工程设计工作的质量,而我国水利工程设计人员素质参差不齐就导致水利工程设计问题频出。水利工程设计人员要符合相关的职业从业资格要求,要有较高的实践工作经验。水利工程设计和实际联系比较紧密,所以工程急需理论水平和实践能力并重的复合型技术人才。

2.1水利工程设计创新中提高经济意识和环保意识。

改革开放以来,我国的城市发展水平不断加快,城市化水平正在以惊人的速度迈进,这就为水利工程设计的创新发展提供了可能。在城市水利工程设计中,生态环保设计尤为重要。城市河湖是城市的一个重要部分,具有维持城市生命和非生命系统、减弱城市热岛效应、梅花城市环境等重要功能,在城市自然生态系统中起到纽带作用。在河道形态布置上,要重视河网水源问题,充分利用河道自然动力,保持河网水体流动,起到自然生态的效果。此外,城市是一个小型的生态系统,要保证生态系统的稳定性,必须要结合生态学理念,对城市进行合理的开发设计。

以经济指标来衡量工程设计方案的实际价值是现阶段一项常用的评价方法。水利工程设计人员在设计中要注重经济指标,在设计工作中从工程材料、工程建设成本、材料运输、人工成本等各个方面严格考虑。

2.2水利工程设计创新中注重资源节约的理念。

我国是一个水资源并不丰富的国家,同时由于我国人口众多,人均水资源在世界排名十分落后。在这样的情况下,我国的水资源没有得到良好的保护,浪费和污染的现象十分严重,所以,在水利工程设计过程中添加节约的元素也是非常符合国情的。城市水利工程设计必须注重节约资源,包括考虑节地、节能、节材、节水等,使城市水利工程成为资源节约的典范。

水利工程设计工作是一项包含环境监测、测绘、图纸设计等各项工作内容为一体的综合型工作,所以其中需要用到的技术也很多,目前的技术水平没有达到要求也是人们困扰的原因,要想提高工程设计水平,就需要提高其中涉及到的相关技术的水平,在水利工程设计中融入科技创新的成果,发展先进的技术设备,应用大量的先进技术,使水利工程的运行实现信息化、高效化,更好、更快的为人类的发展造福。

3.水利工程设计创新的发展前景的研究。

城市水利发展要体现人与自然和谐相处,体现水利与城市人文环境的协调,城市水利工程的建设应注重功能与环境的有机结合,城市水利工程设计要创新设计,按照科学发展观的要求,因地制宜。

从事水利工程设计人员需要通过全国统一的水利工程师职业资格考试,获取水利工程师资格证的设计人员被视为理论水平较高的工作人员。具有水利工程设计师资格的人员逐年增多,但是其中很多获取相关资格认证的工作人员并没有真正的工作能力的情况,所以国家相关部门还需要进一步完善考核制度。

水利工程建设从一定层面上讲也属于国家环境工程的一部分,不可避免地会影响到生态环境。城市水利发展要体现人与自然和谐相处,体现水利与城市人文环境的协调,环保理念、可持续发展理念、人本理念须与水利工程设计完美结合,在完成水利工程的同时应保证生态环境不受破坏。水利工程应尽量依托自然环境,在尽量少的破坏环境的同时,尽可能地融入环境,将单纯的水利工程转变为水利观光区,吸引社会资金投入,带动水利经济不断发展,实现工程、环境的协调持续发展。

总结:

我國的水利工程设计尚不完善,工程设计人员的素质较低、设计水平不能满足工程的需要,这在一定的程度上阻碍了水利工程设计以及建设工作的发展。社会时代在进步,水利工程设计要在新时代中实现更好的发展就要在设计中融入创新的元素,以创新带动自身的发展,为人类造福。

参考文献:

[1]宋伟,浅谈水利工程设计的创新发展前景[j],科技与创新,(19)。

[2]王笃丰,浅谈水利工程设计对施工过程的有效控制[j],科技创新与应用,,(3)。

创新机械工程设计论文 篇四

摘要:分析机械创新设计的特征和常用的方法,给出激发创新设计思维,培养创新素质和提高机械创新设计能力的途径。

0引言。

随着社会经济的不断发展,机械设备使用率也在不断增加。需要进一步提高机械设备水平,以确保机械创新的先进性。机械发展的主要动力是创新,创新与技术进步有着至关重要的作用。提升机械方面的创新设计水平,必须从方式、思维及知识创新出发。

创新机械工程设计论文 篇五

创新思维是机械创造设计者必须要具备的一项基本要素,同时也是进行创新的关键所在。初学者同专业的机械设计人员相比,在社会实践和教育程度等方面都有很多不足之处,在设计思维的系统性以及广度和深度方面都存在很大的差距。因此需要将在课堂中和书本上所学到的知识进行有效整合,再通过自己的想象力,扩展自身的设计思路,满足机械创新设计的要求。此外,还要高度重视机械创新过程中的灵感来源和灵感思维,其灵感思维是指经过长期思考后,在设计过程中突然产生灵感,从而突破创新的瓶颈区,解决设计难题的一种思维活动。通常情况下,灵感的出现会受到较多因素的影响。例如,看到教室中的全自动喷水黑板擦擦拭黑板的印记,或者是家里微波炉的加热过程,并从中得到启发。灵感的迸发能够不断的升华自身潜在的创造力,同时也这是创新设计质的飞跃过程。因此,在进行机械设计时,要不断的激发创新设计思维,不断的培养创新素质,让自己有源源不断的机械创新设计灵感。

(1)广泛涉猎群书,扩宽自身视野。在学好各科专业知识的同时,还要涉猎群书,养成积极思考和独立思考的习惯。爱因斯坦曾言:“发展独立思考和独立判断的能力,应当始终放在首位,而不应当把获得专业知识放在首位。”只有通过对不同学科的`了解,才能培养自己多学科的融合程度,提高全局观,更好地形成多视角多学科的创新能力,进而提高机械设计创新能力。

(2)善于观察生活,突破思维定势。要积极主动、有计划、有目的的去观察社会、观察生活,从中发现创新点,为机械创新能力打下坚实的基础;同时,还要善于打破自己的定式思维,开辟创新点;另外还要善于使用各种思维方法,如系统与具体化、归纳与演绎、比较与归类、分析与综合、抽象与概括等,并掌握各种创新思维法,进一步提高自身的创新意识。

(3)结合相关课程,提高创新意识。提高机械创新设计水平,必须不断培养创新意识,特别是在学校的学习过程中,在老师传授知识的过程中,培养自身知识的联系意识以及对创新知识的敏感度,结合相关专业知识或者是此领域中最前沿的创新成果进行记录,课余时间认真查阅,在小组讨论中积极说出自己的新方法、新思想,还要积极与同学进行交流,在不同的思维中,激发自己的创新灵感。另外,针对老师所举出的各项设计案例,必须要具有求异存疑的逆向思维。对于书本上的知识,要将其应用到实际之处,时刻保持着自己的创新意识,进一步提高自身的创新能力。

(4)善用科技手段,加快创新步伐。随着现代科技的迅速发展,各类现代化仪器也不断发展,机械设计和制造方法的更新速度也越来越快。因此不能局限于课堂学习中所接触到创新设计知识,要紧随机械科技不断发展步伐,通过各种途径,如相关机械科技设计创新杂志、相关设计网站以及各种讲座等,进一步了解到最为先进的机械设计手段和方法。

(5)加强设计实践,锻炼创新能力。在校生学习任务繁重,进行机械创新设计的实践机会少,但学校和少年宫等组织会经常举办较多的科技创新实践活动。积极参与这些活动和比赛,提高自己的动手能力,锻炼自己创新技法,提高自己的创新能力。在参加活动过程中,不仅可以了解创新点在整个设计方案中的重要性,同时还能了解每一项任务的完成步骤。因此不仅要学习好相关的专业知识,还要积极参加各类科研竞赛活动,在实践中不断锻炼自己的创新思维,提高自己的创新思维能力。

参考文献。

油气长输管道工程设计论文 篇六

油气长输管道施工的管理主要包括规划布局、管道设计、管道建设、管道运行以及监测监控的管理。首先确保油气输送管道周边建筑物符合相关文件的规定;途经人员密集场所的管道是否符合安全间距要求;油气输送管道与市政管线是否有交叉的情况;油气输送管道必须要和市政管网等之间存在安全距离。公共区域内的油气输送管道及附属设施上方是否存在电力线路、通信线路;必须保证油气输送管道设计正规,严格按照施工设计图纸进行施工,如遇特殊情况,必须要办理相关手续才可以更改施工路线。对于对江河、湖泊等敏感敏感地带的油气输送管道,必须在施工过程中升级其抗压能力,增加防护套。管道不准存在超期服役情况;油气输送管道和附属设施要符合安全标准;对危害管道安全的乱开挖、乱穿越施工和违章占压等行为,有关部门要及时制止。

油气长输管道施工管理项目过程中的管理包括有:设计管理、采办管理、建造管理、安装管理和连接调试管理。而所谓的全面质量管理就是一种途径,它是以质量为核心,以全体人员参与作为基础,通过让组织内所有成员及社会受益从而达到长期成功的目的。其不仅是一种方法,更是一种体系、一种思想。全面质量管理可以综合的概括一个核心,一个目标和四个特点。质量管理的对象不仅仅是产品的质量,还包括有交货期、成本、人员干劲等各个方面的质量。全面质量管理的核心是广泛的使用现有的pdca循环法、统计质量控制法、运筹学、价值工程以及现代经营学等方法理论,并综合运用现代的管理方法和技术,建立全过程管理体系,控制项目保障工程的质量。全面质量管理的目标是通过重视生产中人这一因素,全员参加工程生产全过程中的各项工作,进行科学管理,从而得到更大的经济及社会效益。

水源井工程设计的论文 篇七

深圳大鹏半岛自然条件优越,下沙位于大鹏半岛西岸大鹏湾畔,交通条件便利,距深圳市区约45km,距龙岗大鹏中心区仅3.5km。片区总用地面积150.31hm2。

2片区系统设计。

下沙片区城市道路设计系统所涉及的专业较多,主要包括道路测量、道路交通设施、道路排水、桥涵、道路照明、道路绿化等。各个专业相互独立但又被联系在一起,在统一的协调下完成从方案到施工图设计的工作。各个专业的设计人员在方案初期围绕项目进行具体的操作,提出意见使之完善最终确定。

3道路平纵线形设计。

道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态,良好的线形设计,不仅经济适用为城市交通运输提供安全迅速便利的条件,而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合,以消除司机与乘客路途的疲劳。由于上层次规划对于下沙片区路网及地块进行了明确界定,道路线形优化空间不大,主要是对曲线要素进行整合。片区为系统开发,道路与地块开发相互配合,平纵线型的组合应该结合地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排水等条件,符合城市设计要求,与城市环境协调。

4道路横断面设计。

4.1路幅分析。

城市道路横断面分幅应视具体情况而异,旧路比较常见的是一幅路和三幅路,而新建道路中又以两幅路多,现在红线宽度大的.道路逐渐倾向于向四幅路发展。本项目为招拍挂出让土地,上层次规划对市政道路用地及地块划分较为严格,整体规划路幅较窄,因此均采用单幅路设计,对向车流采用栏杆隔离。

4.2人性化考虑。

规划红线范围内的横断面设计在满足机动车的交通需求之外,应注重行人及非机动车的通行空间。同时为了满足景观需要,在机动车道和人行道之间设置树池带,达到绿化、遮荫、美观及吸收汽车尾气等效果。

4.3本项目中的应用。

本项目横断面还需结合外围接驳道路断面布置及绿道系统布置,分析行人和自行车车流量,引导自行车在绿道行驶,而绿道布置主要结合现状山体、登山道及户外运动景区布设。路幅设置均采用单幅路,将自行车道引进路侧带与人行道和绿化结合布置,机动车与行人、自行车之间设置树池带隔离。例如片区内最重要的金沙大道:作为城市次干道,规划断面为25m,为了完善广东省绿道系统,并与现状区域绿道相衔接,在横断面中将绿道布置于山体一侧。道路横断面的综合布置原则:(1)在规划设计中应充分体现以人为本的设计理念;(2)保证交通的安全和畅通,行人、机动化与非机动化车辆尽量分离,加强三者的安全性,提高行车的速度,减少三者之间的互相干扰;(3)保证沿路管线的布设,避免管线、各种构筑物及人防工程的相互干扰;(4)提倡公交优先,有条件的情况下应设置公交专用道及港湾式车站。

5道路交叉口设计。

新建道路中,次干道-次干道路口,一般要对交叉口进行渠化拓宽,次干道-支路可采用渠化,也可采用右进右出。本项目在两条对外交通道路上采用灯控渠化,片区内则采用右进右出微循环,使得车流顺畅,尽量避免自由交通流的冲突和干扰。

6道路无障碍设计。

在道路必要的地方设置残疾人坡道和盲道,从城市道路建设的细节处,更多地体现对人的关怀、关心、帮助和方便。

7人性化设计。

由于下沙为片区开发,地块开发分商业、绿地、公寓等多种功能,地块用途对车流有明显的导向性,停车需求较多,结合地面及地下停车场合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要,引导和限制性的设施是设计的主要手段。标志标线方面做到充分利用现有路面,以人为本,更有效地组织交通。(1)将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形,迫使进入的车辆降低车速,也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的,同时曲线形道路对行人而言,其趣味性更强,景观更丰富。(2)通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速,以换取行人更多的活动空间。(3)在商住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志,传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统,行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络,活泼、多样的断面形式,创造宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义,成为人们交流的场所。

送变电电气工程设计论文 篇八

我国处于急速发展的阶段,由于改革开放,我国吸收来自外界很多先进的技术,促进我国科学技术的发展,从而促进我国经济产业的发展。我国智能温室电气工程利用当代传感器技术、电子技术、通讯技术、网络技术和采集技术等多种电气工程的先进技术共同构建智能温室的各个系统。智能温室的电气工程与农业种植技术相结合现农业产品连续生产并且高产量高品质的目标。智能温室为农业产品创建良好的生长环境,避免受到季节、温度、湿度等客观条件限制的同时,也避免多种化学污染。随着自动化的不断深化,农业产品的成本不断降低,从而整体提升农业产品的经济效益;当代技术的加入,智能温室通过信息采集系统反应的全面精确的数据信息,加深对智能温室的控制力度和完善其管理体系。

1.2智能温室的问题。

我国近几年的智能温室技术主要引进国外的先进技术,由于市场的需求,我国对于智能温室的功能正在不断开发和研究中,不断完善智能温室的各项功能。我国目前智能温室存在以下缺点:一是建立温室结构标准体系。现今我国智能温室结构没有明确的国家标准,普遍遵循企业自身制定的标准,其结构往往各个不相同,从而导致农业产品质量、产量没有统一的标准;二是智能温室监控软件的引用。我国目前没有比较适合我国环境的温室监控系统,虽然引进的温室监控软件、设备成本过高,不符合市场经济的盈利原则,还存在不适合我国温室环境和季节气候标准的测定。除此之外,大多数温室监控软件不具备采集温室环境各个因素相互影响之间的信息数据,实际上环境中各个因素之间是相互影响,相互的制约的关系,彼此之间呈现动态的变化趋势,其造就的环境因素作用于温室中的农产品,鼓励人们积极开发研究智能温室的各个功效。

水源井工程设计的论文 篇九

1.1进度报告机制。

设计分包单位每月定期向项目现场及设计总体院提交设计工作进展报告,反映其所承担设计工作的当月实际进展(文件出版、里程碑等),提交下一个月的主要活动和工作计划,并指出存在的问题及拟采取的应对措施,进度报告在传递信息、反馈问题、加强沟通方面起到了良好的作用。

1.2进度动态管理。

对进度计划的管理采取本月检查完成情况、下三个月预报的动态跟踪方式,同时,根据设计进度计划提前编制内部接口和外部接口计划,并根据资料到位情况随时更新接口计划和设计计划。对影响到施工里程碑的重要图纸缺资料情况提交书面文件,使设计、施工、业主各方及时了解问题并采取措施。

1.3定期的设计进度协调会。

设计分包院与设计总体院每月召开一次设计进度协调会,所有设计单位参加的多方设计协调会约2~3个月召开一次。设计进度协调会有利于总包方对设计进度的了解控制,也有利于各方交流专业技术问题和设计管理问题,是各设计单位信息交流的平台。

2.1计划工期。

阳江核电厂工程在参考其他cpr1000项目的基础上,制定的单台机组计划工期是56个月。在编制工期计划时,对于参考电站的不同点考虑不够完善,如:施工逻辑、设计方案、承包商的人力资源等。该工程常规岛主厂房框架与楼面同时施工到顶、500kv开关站进出线方案反复变化等,这些都导致原计划一级里程碑调整,以及后期调试工期紧张。1号机组实际工期63个月,比原计划多7个月。

2.2二级进度计划的联动性。

为保证一级进度计划的顺利实施,虽然各板块二级进度计划编制时都有提前考虑局部施工计划,但板块间的接口点和逻辑关系仍然不够明确和清晰,设计、采购、施工、安装、调试各板块的二级进度计划的匹配性不强,联动性差。各板块计划不匹配,不能形成联动,造成下游施工的二级进度受影响。

2.3采购进度计划的执行。

采购进度计划的执行主要以单个或成组采购包的形式进行,采购二级进度计划也是按采购包安排进度计划,未考虑向设计提资的问题。设备制造方面,核岛和常规岛主设备制造进度普遍延误,辅助设备中也存在设备到货时间晚于计划时间的情况,对现场施工造成影响。

2.4bop进度计划。

阳江核电厂工程承担bop数量较大,较多bop并无参考资料,部分bop施工进度受计划编制的合理性、科学性等因素影响,计划普遍不能得到有效的执行,二级施工计划、三级设计计划与实际施工时间之间偏差很大。

3、进度管理改进建议。

根据阳江核电厂工程设计进度管理中摸索出的'成功经验和遇到的问题,对其他核电项目的设计分包院的进度管理提出以下改进建议。

3.1加强各方进度考核指标的关联性。

阳江核电厂工程设计进度计划执行过程中,存在设计总体院、设计分包院、施工承包商进度考核与里程碑不一致的情况,部分里程碑形同虚设。建议加强各方进度考核指标的关联性,不仅能激发项目参建各方达到进度考核指标的积极性,也有利于业主对项目进度的管理。

3.2参与进度策划。

阳江核电厂工程设计分包合同规定,工程设计三级进度由工程总包方负责编制,设计分包院在计划编制阶段不能参与,因此对计划的管理没有主动权,计划执行过程中往往处于被动地位。建议设计分包院能积极争取参与到设计进度策划中,根据设计规律、设计方案编制更合理的设计三级进度计划。

3.3加强信息跟踪与经验反馈。

加强同类型核电项目之间设计方案的沟通和经验反馈,有利于积累和推进工程建设的宝贵经验,不仅可以指导后续同类项目的建设,也可以将进度执行过程中的主要问题反馈到其他项目,避免同类进度问题在多个项目上重复发生。

造价控制工程设计论文 篇十

输电线路导线的主要作用是传导电流、输送电能,这是线路的主要部分。导线需架设在电力杆塔上,不仅需要承受导线本身的重量,还要受到冰雪、雨水、日照和温度的影响,因此,线路导线的机械强度要高,电气性能要好。输电线路导线的种类较多,其中,钢芯铝绞线的应用范围最广,这主要是由于其通常是由多股铝线绞制形成的,是电流传输的最佳导体,绞线的内部为钢线,对增强线路的强度也起到了很重要的作用。通常情况下,对于高压输电线路使用两根或多根导线构成的分裂导线,而导线截面的选择则根据输送容量、电流密度、发热情况、电能最大损耗量等条件共同决定。要求选购的导线产品符合相关导线质量的规定,绞合紧密度要满足机械张力的要求,并且要求均匀一致,导线的表面要平滑,不能存在腐蚀斑点和夹杂物的情况。

3.2输电线路路径的设计。

输电线路路径的选择、对整个输电线路的施工起着重要的作用,是输电线路设计的前提。路径选择是否恰当会直接影响到整个工程的质量。输电线路的路径设计主要是为了保证工程能够在稳定性和可靠性的`前提下,尽可能的减少输送容量的损耗与整个工程的投资成本,从而提高输电线路工程的经济效益和社会效益。输电线路路径设计主要包括图上选线与现场选线两种:

3.2.1图上选线。

所谓的图上选线就是通过相关实地考察,收集到输电线路周边区域的航测图以及地形图等相关信息,依据以往的经验,来标识出起点以及终点;还有就是要经过的地点等等相关的位置信息,之后我们在参考有关水文地质、民航、气象等资料,尽量避开这样的路径区域;此外,我们还要综合交通条件,依据最短的路径原则,来规划出多个可以实施的方案;之后根据每一个方案我们在经济以及技术上来进行综合对比分析,进而来选择出一个最好的方案。

3.2.2现场选线。

现场选线是将我们之前做的方案落到实际的现场中,并且还要在实际现场中进行实地勘探。在这个阶段中是需要实际的工作人员要有毅力和耐心来进行考察,因为一个线路可能需要进行多次的走访和勘察才能最终确定。

3.3输电线路杆塔的设计施工。

杆塔是输电线路中结构的支撑,因此,杆塔的施工工期、运输时间和费用、以及建设造价等都占据了很大的部分。所以,要加强杆塔的选择和设计施工团队的重视程度,要根据不同的情况设计杆塔的施工、造价、占地面积等内容。

4结语。

输电线路主要负责分配和输送电能的任务,是电力系统不可或缺的部分,对我国电力工业的稳定持续发展具有重要的意义。由于我国电力能源的分配十分不均匀,负荷和能源的分布情况很不均衡:西部地区能源丰富,负荷较小,而东部地区的负荷较多,能源却十分匮乏。为了解决这一问题,需要把电能通过输电线路传送到负荷较大的位置。所以,加强对输电线路的设计和施工工作的控制和管理工作十分重要。

作者:李小徐伟王东方单位:国网大连供电公司国网大连市金州新区供电公司。

参考文献:

[2]汪颖.高压输电线路的全光网络传感监测技术研究[j].电瓷避雷器,(04):1-4.

[3]李家坤.高压输电线路污闪事故分析及防止措施[j].企业技术开发,2011(12):82.

造价控制工程设计论文 篇十一

摘要:输电线路在架设成功后不能马上投入使用,要根据实际情况对各个分项工程进行检测,以便及时发现并纠正输电线路中存在的问题。线路投入使用后要注意电力传输中的各个问题,并做到及时发现、及时解决,做好管理记录,总结问题经验,从而在以后的设计施工过程中更加完善。目前,对输电线路工程设计与施工的管理和控制的研究仍在继续,如何让线路的设计和施工更加合理,是现在急需解决的问题。

关键词:输电线路;设计;施工;管理。

1输电线路状态运行。

1.1输电线路运行要求。

输电线路运行开工前,应严格检查其安全措施实施情况,工作人员在进行安全检查时首先要明确工作任务分配、安全及危险点,进行高空作业人员要具备健康的身心状态,作业前先确定塔材、上下塔扶梯、脚钉和安全带的牢靠性,是否采取了可靠接地措施。

1.2输电线路的正常巡视。

进行线路巡视前,根据巡视计划进行合理分配工作,了解巡视注意事项,检查到位,不留遗漏,做好缺陷记录,并及时汇报重大缺陷;在巡视过程中,检查人员应根据季节特点正确着装,如夏季携带防暑、防蛇咬、防跌伤等急救药物,禁止涉水经过不同深浅的河流、湖泊或沼泽地;巡视结束后,及时上报线路缺陷问题。

1.3故障线路的巡视。

线路出现故障后,要加强对故障发生段或全段的巡视。通过观察检查导线上有无新烧伤痕迹,导线下方有无物体残留物,导线上是否悬挂着物品,绝缘子、横担上是否存在吴闪络放电迹象等。巡视完后进行接地巡视,巡视避雷线以及其他一些项目并协助抢修人员处理缺陷,使其尽快恢复线路运行。

1.4输电线路运行监测。

利用各种探测仪器对输电线路运行情况进行实时监测,将输电线路温度、微气象等情况转化为图像、数据等形式经通信通道传输至输电线路状态在线监测集控中心,帮助运行人员了解分析线路运行状态;同时还可积累线路运行资料,用以诊断、预测线路运行状态。

创新机械工程设计论文 篇十二

在进行工程项目的建设过程中,由于工程项目所涉及的学科与领域较广,因而通过加强建设过程中的设计管理工作可以有效的提升工程的建设质量,发挥建设项目所特有的价值。对于现阶段的设计管理来说,已不再停留在组织、人事以及经费等方面的管理,而是更加侧重于企业发展战略、企业文化的建设以及新产品的开发等方面。因而,现阶段探讨建设工程项目设计管理创新途径对于促进企业发展、提升企业竞争力有着极其重要的作用。

2.1设计管理的概念。

现阶段,伴随着设计领域与深度的不断发展,它对于企业成长进步的作用逐渐增大。设计不仅能够提升企业的生产力,同时还能使相应的商品具有独创性。对于设计管理来说,它正是使设计能够有效地发挥这种特性的方法。目前,伴随着设计管理的不断发展与进步,设计管理已经不再停留在企业自身的管理上,而是更加注重于企业的总体发展观念,因而设计管理对于目前建筑企业发展战略、企业文化的构建以及新产品的开发、新生活价值的创造等有着重要的意义。近几年来,设计已经进入了团队创新的时代,通过团队作业可以提升建筑企业的经验状况,提升企业的竞争力。如何使企业内部不同职能部门间实现一体化连接,进而促进企业内部资源的最优化配置,正是处理好设计与管理二者关系的关键。在现代经济生活中,设计与管理是使用与出现频率最高的两个词汇,同时它们也是建筑企业经营战略的重要组成部分。设计管理作为一种重要的方法,它对于企业效率的提升有着重要的意义。因而,现阶段设计与企业的管理相结合是一种重要的发展趋势。

2.2设计管理的主要内容。

现阶段,设计管理的内容以及深度、方法将会伴随着业主自身条件和管理模式的变化而出现不同,同时设计管理的效果也存在着较大的差异。对于设计管理的内容来说,主要包含建设工程项目设计原则的制定、管理程序的设计以及相关制度的设计。此外,设计管理还包括企业设计标准与规范的完善与组织、执行。另外,设计管理还包括后期的规划、勘察以及报批、报告的编制以及技术交流、设计审查等。当建筑工程项目进入到建设阶段时,设计管理还包括组织设计、施工图设计以及设计资料的管理、设计的优化等。最后,设计管理的内容还包含组织设计单位进行现场服务,协调解决好项目建设过程中的各类设计问题,办理相应的建设项目报审、报建、竣工验收等相关的工作。

对于设计过程来说,主要是将业主的期望转变为生产运营系统的过程。同时,这一过程中会形成相应的采购、施工以及操作、维护等文件数据。因而,对于建设工程的设计管理来说,它是项目生命周期中的一个重要阶段。对于工程项目的生命周期而言,主要包含设计、采办以及施工、投产、运营这五个阶段。虽然设计阶段的成本仅仅占到整个工程项目投资的10%左右,但是设计工作的好坏会影响到整个建设工程项目的投资额。根据有关部门统计,几乎所有的建设项目的失败都是因为前期设计管理工作不善所导致的。由于建设项目是个较为复杂的集合体,同时这一集合体中所涉及到的专业领域与学科门类较广,一旦设计管理工作出现问题,将导致整个工程的破产。

10kv配网的工程设计论文 篇十三

随着经济的快速发展,电网安全管理已经引起了众多人员的重视,而且国家部门也加大了电网工程的投资,促进了电网工程的建设。但是由于电网工程在实际施工中受到的外界影响较大,依然存在很多风险,严重时还将造成一系列的人身危险及财产损失。所以必须结合10kv电网实际发展,加强施工安全管理,利用技术手段推动我国电力基础设施的建设。

一、10kv配电网施工安全管理要求。

第一,停电状态下。停电状态必须遵循国家与电力系统相关要求进行施工。一旦设备无法作业,必须按照施工和设备使用要求,让设备处于停电状态,保证配电网的安全运行。同时还要记录停电设备状况,采取一些措施防范事故。需要注意的是,停电时必须保证其他范围线路接地,避免因操作不当对人身安全造成损害。施工人员还要与设备保持一定距离,提高安全防范意识,及时勘查场地,了解周围线路的情况,保证施工正常进展。

第二,带电状态下。带电作业时情况更危险,要求施工人员必须严格遵守相关规定,按照施工流程实施。同时对施工人员绝缘处理,提高施工安全,降低安全系数。此外,带电施工人员必须在安全范围内施工,避免因触碰高压电或带电设备造成的安全事故。

第三,放线过程中的安全控制。禁止突然剪断线路直接放线,可使用绳索缓慢操作。架设新线时,必须要有过线滑子,严格管理放线接头,不允许硬拽线路,避免损坏其他建筑物。紧线时,禁止“过牵引”,避免造成严重的倒杆及断线伤亡事故。如果进行通信线路、跨越电力线路等操作,必须做好安全防范,禁止带电操作。施工中还要加强设备管理,避免设备故障问题对施工人员造成损害。施工中一旦遇到高低压电容补偿点,必须加强检查,完成充放电接地后再施工。低压线路必须做好标志,避免380v电压进户造成的巨大损失。

第四,控制好水泥杆、新立杆安全控制。相关负责人必须熟悉施工现场环境,积极组织相关人员学习相关计划、方法和安全技术措施。进行立、撤杆操作时,必须由专人指导,施工前明确人员分工、密切配合,使用合格的设备,禁止过载操作。撤杆时,及时拆除导线杆根,做好防倒杆操作,分配好受力,避免对过往行人造成影响。

施工方案是指导施工顺利进展的纲要性文件,必须保证其编制、工艺流程及安全,从施工源头上减少安全隐患。技术人员还要熟悉施工现场的情况,确定好施工重点,编制正确的施工方案,及时对施工中存在的风险进行评估,制定合理的施工程序,加强配电网风险评估,一旦施工中风险超标,必须加强控制,要求施工单位、监理单位共同参与,针对性地采取一些措施。审批结束后,不得随意更改施工方案,严格按照施工要求进行施工,认真开展施工现场安全工作。

(二)保证施工安全。

施工环境是保证安全施工的基础,进行施工环境处理时,可以从以下几方面做起:第一,做好外力保护。进行施工时,利用施工设备搭建施工道路时,必须在周边设备安警示片和车辆导向牌,避免交通或外界力量对施工造成影响。第二,做好防雷保护。结合施工情况变化,制定合适的.防雷措施。如果在空矿地区施工,就要安装专门的防雷设备,排除外界环境对施工的影响。第三,加强设备保养和维护。受外界环境影响,施工设备在实际使用中很可能出现各种损坏问题,所以施工完成后必须及时对施工设备进行保养和维护,避免施工过程中发生不安全事故,同时尽量选择质量好、性价比高和绝缘性好的设备,提高绝缘力度。采用图1方式操作。

各级单位在实际工作中,必须坚持“谁组织、谁负责”的原则,深入落实10kv配电网工程的管理责任,结合施工要求,合理分配各个部门的职责,加强领导组织。定期开展协调会议,及时对施工管理中出现的问题进行研究。鼓励相关企业认真参与到施工中,按照施工相关要求操作,将施工安全管理列入实际生产管理中,加强施工管理。构建完善的外部监督机制。鼓励施工单位、建立单位和当地监督部门积极做好各项工作,加强沟通和交流,自觉履行监督管理职责,控制好施工人员、交通行车、文物保护和居民居住安全。

(四)当期开展施工检查。

10kv配电网工程施工周期较长,所以进行施工时,必须加强施工范围线路保护,及时开展检查和维护操作,保证设备安全,规范人员操作,避免产生不安全的漏电问题。此外,还要认真做好施工交底,定期开展安全学习,提高施工人员的安全认识,可以采用安全演讲、事故案例教育等实施,贯彻安全理念。

结语。

本文主要对10kv配电网施工安全管理技术进行分析,由于10kv配电网实际施工中存在的安全风险较大,所以必须全面落实相关人员的管理责任,加强施工重点监督和管理,从安全生产、安全管理和安全防范等方面实施,提高施工安全管理技术水平。

参考文献。

[3]陈阳.10kv配网工程施工安全管理及技术分析[j].中国高新技术企业,(3):7-12.

建筑工程设计毕业论文 篇十四

航道维护管理的制度保障。

贵州省赤水河航道管理局局长廖寿平认为,进一步深化航道维护日常工作管理重要性的认识,对今天的赤水河航道管理局来说,具有更加重要的现实意义。

多年来,很多赤水河航道职工都有这样的误解,认为赤水河航道管理局的工作重点是航道基础设施建设而非航道日常维护管理工作。

交通运输部开始在全国航道养护管理工作中实施的《航道养护管理规定》,为改变这样的认知提供了制度基础。

《航道养护管理规定》正式实施是实现航道维护管理工作进入科学化、规范化、制度化的标志,为加强和规范航道养护工作质量和服务,为船舶提供安全的航行条件意义十分重大。

在赤水河航道维护管理工作中实施这项管理规定,将为保障赤水河航道畅通提供制度保障。

为全面落实交通运输部《航道养护管理规定》,贵州省赤水河航道管理局结合赤水河航道维护管理工作实际,出台了《赤水河航道维护管理规章制度》。

赤水河航道特别是由国家实施的赤水河航运建设工程全部完工后,赤水河呈现了前所未有的运输繁忙景象,贵州、四川两省800多艘运输船舶,年完成煤炭、化肥、竹木、沙石等运输量已达到500多万吨,为区域经济发展和构建区域和谐交通运输事业以及社会主义新农村建设发挥了巨大作用。

初,贵州省赤水河航道管理局召开了局党政领导及机关全体干部职工,各航道站站长、信号台台长参加的赤水河航道维护管理规章制度宣贯大会。

宣贯大会明确要求在20赤水河航道维护管理工作中,赤水河航道段所属各航道管理所及有关基层部门一定要按照规范制度要求开展工作,把各项措施落实到位。

强调作为赤水河航道的管理和维护单位,必须把工作重心转移到加强赤水河航道养护和管理工作上来,切实担当起保护和管理赤水河航道的神圣职责,加大赤水河航道保护力度。

按照国家航道等级标准,在赤水河航道的维护管理中,必须做到勤检查、勤观察、勤扫测,随时掌握航道滩险变化情况,一旦出现航道淤积立即采取措施进行导航和疏通。

在航道助航工作中,按照“航标规范”要求设置航道各种助航标志,常年保持标位准确,颜色鲜明醒目,发生移位及时恢复。

各信号台职工要坚守信号指挥岗位,努力提高和改善信号指挥服务质量,保持信号颜色鲜明醒目,施挂信号及时准确,杜绝早、迟、错、漏挂信号的情况发生,确保航道畅通。

航道行政执法部门必须做好航道行政执法管理工作,坚决贯彻执行国务院、贵州省政府、贵州省交通运输厅颁布的航道管理法规,切实履行航道管理职能,依法维护赤水河航道的合法地位和权利,让赤水河航道充分发挥促进区域社会经济发展的重要作用。

制度改变习惯。

贵州省赤水河航道管理局赤水航道段先市航道管理所所长刘道均这位兼职船长,在航道维护管理岗位上工作了30多年,对所辖航道情况非常熟悉,哪座滩、哪处航标最容易发生异动,他都了如指掌。

有时候一场大雨之后,不到现场,他就能知道航道及航标设置的变化情况,到现场之后恢复好航标后即可。

但是从年起实行航道维护管理规章制度后,他的工作有了明显的变化,以前在每次航道维护工作后只要把船靠岸停好后,做好常规安全检查工作就可以下班了;现在他还必须填写好《航道工作日记》,对航标异动情况、航道改槽、通航桥孔改变、航道疏浚、航标浮具、碍航物等情况进行登记,让工作更加规范有序。

对于航道行政执法大队队长许真源来说,在每月至少两次的全河段航道行政执法过程中,必须对每次工作的时间、执法活动情况等记录好,是否有新的挖沙采石点,是否有向航道内倾倒泥沙、石块和废弃物等,是否有破坏航道及航道设施行为,每个细节必须落实到所属工作部门、基层执法单位、执法岗位和执法人员,按照法定的权限和程序,促使行政执法活动逐步实现制度化、规范化。

航道基础条件的维护管理历来是航道日常维护管理的重要工作,赤水河航道是典型的山区河流,部分滩段(点)航道均会随着上游雨量大小每年都在发生变化,不同程度地影响船舶正常航行。

2013年以来,航道管理所即严格按照《赤水河航道维护管理规章制度》有关规定内容,在每次洪水过后根据沿河各运输企业、个体运输专业户、海事和航务等部门的综合反映,对航道情况进行了全面调查,在调查的基础上,对反映较大的险滩组织实施维护性管理。

2013年7月,航道管理部门就充分抓住赤水河出现的枯水时段,对碍航的赤水河元厚段燕溪子滩实施了抢修,对航道内的沙石进行清除,岸坡进行了清理,消除了船舶航行安全隐患,各种船舶能顺利自航上滩,得到了河系运输企业和个体业主的一致好评。

拥抱规范化管理。

赤水河历来是黔北、川南通江达海的重要水运通道,航运历史悠久。

随着改革开放的不断深入,赤水河沿岸各地经济得到了极大发展,赤水河航道已远远不能适应和满足地方经济发展的需要。

至20间,在交通运输部和贵州省委省政府的支持下,贵州水运人实施了上溯至建国以来贵州省投资规模最大的也是较为系统的一项水运建设工程——赤水河(岔角—合江)航运建设工程。

该工程重点整治了中、下游65座主要滩险,使岔角至狗狮子81km中游航道由七级航道提升为六级,狗狮子至合江78km下游航道由六级提升为五级航道。

赤水河航道管理局在航道维护中对工作高度重视,在航道养护生产、航标设置、信号指挥等工作中,没有发生任何因航标设置和信号指挥而造成的大小安全事故,创造了赤水河系建立航标站、信号台36年无事故的优良成绩,确保了赤水河每年500多万吨货物的安全输出。

此后,该航道荣获“全国文明样板航道”称号。

如何在管理层面,更好地发挥好这条航道助力地方经济社会发展的作用,是赤水河航道管理者一直思考的课题。

廖寿平说,保障航道畅通是航道维护管理工作的基本要求。

航道工作就是要坚持以人为本,为水运提供良好的通航条件,不断满足经济社会快速发展对水运的要求,只有通过科学规范的维护管理工作,不断提高航道养护工作质量和水平,才能更好地服务水运,促进水运事业又好又快发展。

《赤水河航道维护管理规章制度》全面实施,从制度上规范了航道维护管理工作,可以达到保障赤水河航道长途的目的,面对全新的工作要求,全局只有认真实施好每一项工作,才能促进赤水河航道事业再上一个新台阶。

船舶标准化,为珠江航运企业注入强心剂【2】。

为加强全国内河船型标准化工作,加快水运结构调整,促进沿江沿河经济社会科学发展,交通运输部、财政部和十五省、两市一区联合制定了《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》(以下简称《方案》),并将于10月1日实施。

为配合《方案》的实施,引导珠江干线下游货运船舶按标准建造,交通运输部珠江航务管理局组织修订的《珠江干线下游货运船舶船型主尺度系列(送审稿)》(以下简称《意见稿》)已报部审查。

目前珠江水系航行的船舶种类繁多,技术水平参差不齐,即使是同样吨位的船舶,其平面尺度也相差很大,这大大增加了行业管理难度,制约了航道通过能力的发挥。

航运市场低迷、国际油价高居、人工成本上升,也使不少珠江航运企业陷入举步维艰的困境。

《方案》的发布,将大大促进珠江水系运力结构的调整,引导珠江干线建造标准和示范船型,提高航道、码头等基础设施利用率,总体提升航运的经济性、安全性、节能型和环保性,帮助航运企业走出低迷。

淘汰旧船开源节流。

根据7月底及8月中旬,珠航局珠江干线下游现有船舶简统选优及市场经营情况调研显示,珠江下游各船舶运输企业出现从之前几年普遍盈利的状况,到现在的只有少数大型船舶运输企业,货源稳定的企业基本能生存,在维持微利或保持平衡,其余的一些小企业有的亏本经营,有的甚至没有货源无法经营。

“由于航运市场低迷、国际油价高居、人工成本上升,运输成本加大;市场运力过剩,特别是临近省区船舶竞争,市场运价较难提升。

一些其他行业的大型货源企业也开始投资内河航运业,加剧了航运市场的竞争。

”珠航局信息处处长林立新告诉记者,目前比较稳定的船舶种类是港澳线集装箱船和一些有砂石货源的自卸砂船,主要原因是房地产、高速公路和珠江口大型桥梁工程的建设的支撑。

内河的集装箱船和干散货船、油船除个别航线外都在亏本经营的边沿。

[论文网]。

水运企业在现不利的大环境下,纷纷自行加强内部管理,以达到节流开源。

中山港航集团等企业通过更新运力、淘汰小型和老旧船舶、采用岸电等节能减排措施取得了一定经济效益。

新标准船经济实用。

《珠江干线货运船舶船型主尺度系列》(jt/t559-)(以下简称《04标准》)颁布距今已近9年。

近9年来,珠江干线通航条件得到较大改善,西江航运干线贵港以下吨级航道主体工程完工、珠江三角洲已形成“三纵三横三线”三级及以上航道为骨干,四级航道为基础的高等级航道网,并构成与北江、东江等其他重要航道干支相通的高标准的珠江水系内河航道体系。

在此基础上船舶呈大型化和专业化发展趋势。

新的形势下,《04标准》已不能完全适应现在的实际情况,为此,珠航局组织了修订的申报并得到交通运输部的批准。

《04标准》的修订,根据《内河通航标准》,充分考虑相邻等级航道船舶的'通达性,船型主尺度的确定综合考虑船舶技术经济性能,尽可能与现有优秀船型结合起来,提高船型研究的经济性和实用性。

船舶主尺度覆盖珠江干线下游水网地区主流船型,重点解决船舶有序大型化所涉及的技术问题,以标准化、大型化带动船舶的系列化和专业化。

还在满足需要的前提下,尽可能减少各吨级下船舶主尺度系列和吨位档次,促进船舶标准化水平的提高。

月及2012月,交通运输部分别发布的《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》以及《珠江水系“三线”过闸船舶标准船型主尺度系列》,为强制性执行标准。

而西江航运干线下游,为覆盖范围,因此修订后的《04标准》还将与上述两个标准相协调;并适当参照了长江水系某些船型的标准。

拆解、改造老旧船国家补贴。

据调研,珠三角老旧船舶中,十五年船龄的船艘数约占所有船舶总数的一半,总吨约占3/10。

目前一些水运企业普遍存在前的老旧船舶,这些船舶吨位小,载货量小,没有竞争优势,有的甚至是亏本经营。

企业内部也有淘汰旧船和建造新船的计划,但由于航运市场和政策的因素,比较谨慎。

现在,珠江航运企业迎来了船舶更新换代的大好时机。

根据《方案》,为实现1月1日起全面禁止300总吨以下运输船舶通过西江干线船闸的目标,自2013年10月1日至12月31日,对于船舶总吨位在300总吨以下、船龄在30年(含)之内符合条件的过闸小吨位船舶,按规定进行拆解后给予政府补贴。

自2013年10月1日至2012月31日期间,对珠江干线“一横一网三线”范围内符合条件的单壳化学品船和600载重吨以上的单壳油船按规定进行拆解或改造,符合条件的船舶加装生活污水处理或收集装置,船龄在15年以上30年(含)之内的货船和船龄在10年以上25年(含)之内的客船按规定进行拆解的,给予政府补贴。

10kv配网的工程设计论文 篇十五

摘要:城市化进程的不断加快和人民生活水平的提高,现传统的配网建设已难以满足经济发展和人民基本生活的需要。同时,由于更新和维护不合理,出现了诸如设备老化、供电质量不达标、供电效率低等问题。在这种情况下,对配网工程进行建设和改造已成为当务之急,也是城市基础建设的重要环节。文章分析了目前配网工程建设与改造中存在的问题和配网工程设计对于提高工程质量的重要意义,最后对配网工程设计工作提出了几点建议,通过全文的阐述,以期为后期的配网工程建设和改造工作提供参考和借鉴。

关键词:配网工程设计;配网工程建设;配网工程改造;具体应用。

随着科技的进步,人们在日常生活中对电的依赖性越来越高,而且现在经济生产也离不开电能的支持,总之,在目前的社会发展形势下,稳定可靠的电能供应已经成为必要且迫切的需求。由于配网工程质量问题而产生的供电不及时,用电不安全等问题也屡有发生,如何通过配网工程设计提高配网建设与改造的质量是目前电力企业需要重点考虑的问题,也是保证社会经济稳定发展和人民安定生活的重要环节。

1.1配电设备老化。

配电设备如果没有进行及时的更新和维护,经过长时间的使用之后就会出现一定程度的老化现象。并且设备的性能也会受到影响,起不到应有的作用,对电能传输的质量和效率带去很大的不利影响。同时有些设备的系统需要及时的更新,以配合其他设备的正常运转,但是工作人员因为疏忽大意,而对其进行升级,这样也会影响到设备的工作效率。此外,变电站的容量需要满足当前电力负荷不断增长而产生的巨大需求,以前传统落后的变电设备根本无法保障电能的及时供应,但是由于更换新的设备需要投入巨大的物力和人力资源,很多供电单位就一直沿用已经老化了的电力设备[1]。

配网工程是否具备可靠性直接关系着电能输送的质量和安全。但是目前受到各种因素的影响,配网工程的可靠性没有保障。首先是工程设计不合理造成的问题,在工程建设中,一般采用地下埋线的方式,这样虽然比较简单方便,但是设计不够具体和全面,并且在路面上没有对埋线的位置进行清楚明显的标记,或者需要在重点埋线地段进行一定的障碍隔离,防止受到人为或自然因素的破坏。其次是受到自然因素的影响较大。因为在配电工程建设过程中,为了施工架设的方便,一般会选择高压架线的方式,但是这样容易受到天气因素的影响,尤其是在暴风、大雪天气下,高压线受到外力侵袭很容易遭到破坏,更加影响恶劣的是,容易威胁到行人和建筑财物的安全。最后,在进行配网建设过程中,由于缺乏施工需要的城市资料,比如哪些路段埋有地下管线不适合进行施工,资料的缺乏很容易导致挖断线路的情况出现,不仅对施工人员的人身安全带来威胁,也不利于城市供电线路的正常运行。

在配网工程设计过程中,需要考虑到诸多因素的影响,比如工程建设需要的原材料、施工技术、自然和人文环境等,这些都会对施工进度和质量造成一定的影响。因此,为了避免带来严重后果,在设计过程中,需要综合考虑各方面是因素,通过实地考察和分析,选择一套科学合理且经济性较强的设计方案。但是目前普遍存在着线路布局不科学不合理的情况,比如线路设计过长而导致的'供电半径太大,进而产生供电不及时的情况,再加上原有的接线方式比较混乱,增加了配网设计的难度。

2.1有助于配网工程改造与建设的全面规划。

通过配网工程的设计能够配有效提高配网工程改造与建设工程的质量,对于促进其全面规划的科学性和合理性有重要帮助。在配网工程设计的内容中,包含对配网工程改造与建设的路线规划、电网结构构架、电网设备选择等,通过这些环节能够有效避免配网改造与建设过程中发生的配网结构布置不合理、配网设备选用出错、配网供电能力不能满足城市发展的要求等问题的出现[2]。

2.2有助于配网改造与建设工程选择合适的电压等级。

通过配网工程设计工作,能够对城市当前运行状态下的电网情况展开一次全面的调查,了解各个地段的线路布局,避免在后期的施工过程中对原有的线路造成破坏,也有利于在原来线路布局的基础上进行更加科学化合理的工程设计。同时能够及时发现当前运行中存在的问题,以便进行及时的维护和更新。更为重要的是,通过电网运行调查,可以不同地区的电压等级进行划分,从而简化配电网中的电压等级限制和需求,逐步提高电压等级,有利于配电网的合理布局,简化配网的组成结构,减少配网中变电层次和电能损耗,增强城市配网的安全可靠性和经济运行水平。

2.3有效缩短配网改造和建设工程施工的工期。

在配网改造和建设过程中,受到多种因素的限制,工程进度会受到很大影响。比如中低配电线路遍布城市的大街小巷,供电区域交叉重叠、接线过程复杂,会导致配网工程的任务量十分繁重。通过配网设计工程设计工作,能够对改造区域的电路线路进行调查,确定其分布情况,以及对电力的大概需求,从而有针对性的进行配网方案的设计,这样不仅能够保证供电质量和效率,也避免在工程改造和建设过程中浪费不必要的施工时间,并能够帮助节省资源,降低成本[3]。

配网工程设计的准备工作包含的内容:涉及配电网工程的基础资料、预期的电力需求、电压等级、电力负荷、线路长度、导线型号、变电站中变压器的型号、容量等,以及新增规划的电厂位置、单机容量、装机容量。在这所有的内容当中,预期的电力需求是保证配网工程设计工作科学合理的基础,而其它内容则是为工程设计工作的顺利进行提供保障。

3.2合理分布配电网点。

在配网工程设计工作中,要考虑到配电网点的基本要求是“点多面广”,通过对供电区域内的地理和人文环境等进行全面分析,并结合城市现有的具体设计规划,以保证配网工程的设计与其相协调。在设计过程中,要加强与城市规划部门的沟通,明确划分供电区域,确定配电容量和导线截面,以提高设计的科学性合理性,为后期运行的可靠性提供保障。3.3配网结构的优化在对配电网工程进行结构设计的过程中,一般会受到工程施工地点多目标、非线性、动态以及离散等特点的影响,这样就增加了设计工作的难度。通过分析电厂和变电站之间的连接问题,能够优化对电力输送和分配结构的设计,同时要根据具体的电力负荷,优化配电网的结构,进而保证电网运行的稳定性和安全性。

4结语。

通过以上分析,可以发现在目前的配网工程建设与改造过程中存在着许多问题,影响了工程的进度和质量,并且难以保障后期供电的安全性和可靠性。在目前的社会发展形势下,人民生活和社会生产对电的需求量和质量日益提高,需要供电单位通过配网工程设计工作,对配网建设与改造进行合理的规划,为后期的工程施工提供保障。需要注意的是,在具体的施工过程中,需要监督施工人员切实按照设计方案的要求进行施工,保证配网建设与改造工的布置结构合理,以保证电能供电质量和后期运行的稳定。

参考文献:

[1]付木佳.配网工程设计在配网工程建设与改造中的应用[j].山东工业技术,2014,(23).

[2]董健,郭锋.配网工程的设计优化措施探讨[j].民营科技,2014,(12).

[3]李海军.配网工程的设计优化措施[j].大众用电,2013,(12).

创新机械工程设计论文 篇十六

机械产品运动方案设计是机械工程设计的重要内容,创新思维在产品运动方案设计中运用指的是设计人员对客户提出的产品各方面需求而提出的初步构思,这是要解决机械工程可能出现的问题和明确机械工程的工作原理。无论是机械产品的原动机、传动结构还是机械的整个系统运转方法,必须满足用户的产品功能性需求。运动方案是否符合客户需求与产品的结构、工艺、成本、性能和使用维护等多方面存在直接关系,这也是影响机械产品质量和性能的关键环节。机械产品运动方案在机械工程设计中处于基础阶段,对于同一功能产品可以采用不同的工作原理和机构来完成。该阶段是机械工程设计的重中之重,设计人员必须充分运用创新思维不断构架和搜寻设计运动方案,首先产品的最优性能。

机械产品结构设计也是机械工程设计的重要内容,其包括产品的外形、各部分的配置及其总体结构。客户对机械产品的功能需求不同决定了产品结构设计的差异。机械产品结构设计的基本要求是保证产品结构形态多样化,运用创造性思维进行产品结构设计,能够更好地满足人们对产品功能要求的增加趋势。这样的现实需求要求设计人员在机械产品有限的`空间内尽可能将产品功能集中于更少的产品。传统办公场所中打印机、复印机、扫描仪功能都是单一的,大量占用了办公室空间,这使得以佳能公司为代表的企业运用创新思维尽可能将打印、复印和扫描功能集于一体,这其中该公司设计部门采用了“离散及综合”创新思维方法,改善了办公条件,提高人们的工作效率。

机械产品外观造型设计中的创新思维主要体现在产品外形、色彩、面饰等外观方面,一般运用现代美学基本原理来构造机械产品的美感和适用性。机械产品外观造型设计采用创新思维将美学观点融入进去,利用现代材料和工艺充分体现产品的线条美、色彩美和造型完美,给人身心以美的享受。

随着机械工程设计的材料加工技术和能源获取技术不断被发现,机械工程设计人员在产品动力系统设计上的选择也不断增加,设计人员可以充分发挥自己的创造性思维、观念和方法,将各种新的洁能源作为机械产品的动力能源运用到机械产品设计中。现代的电动汽车与传统的燃油汽车相比,其本身就不会排放出污染大气的有害气体,同时也减少了硫和其他微粒污染物,降低对环境的污染。电动汽车可以在用电低峰期充电,提高电能的利用率和经济效益。

3结语。

当今社会,科技进步日新月异,机械工程设计也应不断创新,满足用户需求。机械行业作为我国经济发展的重要领域,其发展离不开创新人才和创新思维。当前,我国机械工程设计无论是在设计理念还是设计工艺上都同美日等发达国家存在一定的差距,而知识产权保护力度的加大将使得技术引进门槛变得越来越高,这迫使我国机械工程必须加大自主创新和自主研发能力,降低对国外技术的依赖,为机械设计业的长久稳定发展奠定坚实的基础。

造价控制工程设计论文 篇十七

要尽可能的远离大型矿厂、军事工程等设施,以减少输电线路施工对当地经济和环境造成的危害,同时要避开地质不良的地区,并尽量选择靠近国道、省道的位置,这样不仅能够改善交通的运行情况,还能为工程的施工提供方便。

2.2输电线路设计要合乎规范。

要按照变电站的详细规划设计相应的输电线路,输电线路设计要和发电厂的具体规划保持高度一致,在路径受限地区,线路的架设要使用同塔多回架设。

2.3电线长度要适度。

要选择适当的电线长度。两变电站之间线路长度要尽可能短,避免电能的损耗。2.4输电线路路径选择要科学输电线路路径的选择要根据高程差和档距进行设置,避免发生杆塔间距过大造成的电线下沉、风偏过大等现象。

创新机械工程设计论文 篇十八

与其他常规的机械设计不同,机械创新设计要求设计人员充分发挥自己的聪明才智和创造力,利用创造性思维,设计出新颖、有创造性、有实用价值的机械装置。机械工程创新设计往往包含了多种科学技术的渗透、综合与交叉,是通过逻辑思维的分析和知识的运用找到创新设计方案,其中存在的部分表现为非数据性、非计算性的,一定要在理论知识的时间基础上思考判断推理的。

2机械设计中设计人员应该树立创新的理念。

要想突破传统的模式,在设计上有所创新,对机械人员首先就要要求其具有大胆的创新理念并会将其运用到时间中去。创新就是突破传统的思维模式,运用现代超前的理念进行问题的思考。对于一个设计者而言,缺少创新意味着他在工作上无法得到肯定。优秀的机械设计者要时刻谨记创新理念,要用创新的思维对问题进行深入的思考,再结合自己的专业知识将自己的设想转化成现实。

3机械的优化中应该具备的创新方式。

(1)智力思维法———这是一种发挥集体智慧的'方法,它通常是通过抓住瞬间的灵感或潜意识的新想法或通过相关专家人士针对某一目标进行讨论,通过相互启发、激励,在越来越多的思路中,在越来越好的方案中取长补短,最终引起创新设计的连锁反应,为机械设计提供更好的创新成果。

(2)列举创新法———这是指依据一定规则,列举研究对象的各种性质,通过对这些性质的逐项分析,寻求改变来又发创新设想的方法。它适合于现有事物的改进及应用型的开发,一般经过的过程如下:列举特征———改变特征———改变事物。

(3)移植技术法———这是指将一个技术领域内的先进原理、方法或成果移植到另一个领域中,或把一种产品内的先进技术应用到另一个产品中,从而设计出新产品。在进行移植技术法的过程中要首先解决移植什么,为什么要移植,要想有效应用移植法就必须注意以下几个必要条件:1)用传统方法难以找到理想的设计方案或阶梯设想,或者利用相关专业领域的技术和知识根本无法找到出路;2)其他技术领域存在解决相似或相近问题的方式方法;3)对移植结果能否保证系统整体的新颖性、先进性和实用性没有定性判断。技术移植法可以分为技术原理式移植、技术手段式移植和技术功能式移植。技术移植法是对科学技术的发展,对促进发明创造具有重要意义,贝弗里奇说过:“使用移植法有可能促进科学发展,这也许是为什么科研人员要对自己狭窄的研究范围之外的发展,至少是重大的发展有所了解的原因。

(4)反求设计———这是指设计人员以先进的设备软件为研究对象,应用专业知识对其进行系统的研究和深入的分析,掌握关键技术,在消化、吸收的基础上,仿型或开发出同类型创新产品的设计。反求设计中一要在剖析原产品或技术中的“求”,二要在“再设计”中的“改”或“创”下功夫。

生态水利工程设计研究论文 篇十九

(1)安全性。

在生态水利建设当中其安全性以及经济性是首要原则。相关人员在进行施工方案的`制定当中,要加强对实际的生态环境的考察,对当地的地形以及地貌、气候、河流形态等因素进行具体的分析和记录,并将水利工程和力学以及水文等相关原理进行有效的结合并设计好图纸,其次在施工之前做好相应的复查工作,对于施工材料加强质量控制,确保工程的安全性。

(2)自我恢复原则。

对当地的水文条件以及生态环境进行严格考察,有规划、有针对性的部署,保证后期的施工工作能够顺利进行。只有将地理环境下的实际河流环境以及形态有效掌握和了解,建立环境影响评价制度,这样才能在设计工作当中将各方面的因素考虑全面,才能够有效地实现水体系统的自我恢复[1]。

(3)整体性原则。

在生态系统主体结构条件下,对河流的生态系统的修复方法进行探索,因为生态水域具有一定的生态型,往往随着降雨量以及自然规律和水文等因素的变化而产生变化,因此,除了需要考虑对生态系统进行修复还需要将生态系统的整体性进行思考,使得所有能够解决的问题得到有效解决。

WF工作流工程设计论文 篇二十

建筑结构中的抗震设计主要是以目前已经趋于成熟的建筑结构抗震理论与房屋设计标准为基本理念,吸取相关地震灾害中的建筑物破损情况的教训并且结合设计师在长期从事设计工作中已经积累的经验与前辈设计师的经验进行房屋结构设计。土木工程结构设计过程中抗震设计的目标包含两层:第一层是满足相应部门的要求,即委托方与投资方会对建筑结构抗震性能有一定的要求,因此土木工程结构设计师应该努力使建筑的外形、结构、质量以及样式满足其要求的参数;第二层目标即抗震设计的深层、本质目标。土木工程结构设计是为了提高建筑质量,为消费者提供更好的建筑作品,因此土木工程结构设计过程中抗震设计的深层目标也是为了提高建筑物的整体性能,提高其安全性与稳定性。

二、抗震设计的关键因素。

(一)选择恰当的施工地点。

施工地点对于土木工程结构设计来说是特别重要的,施工地点的地质情况、土壤质量、自然环境和环境因素都会影响到土木工程结构设计,很难确保土木工程结构设计的合理有效。所以在开展建筑结构抗震水平设计的时候,需要充分明确施工地质的重要程度。所以,在进行选择施工地点的时候需要参考一定的标准,接着就是参考建筑的实际情况进而做出正确的选择。

(二)科学有效的设计。

对于这些年来多的地震灾害给建筑物所带来的损失研究可以看出,相同类型的地震对于不同类型的土木工程结构设计所造成的破坏也是各不相同的。参考着所得信息,我们可以使用科学有效的设计方式可以减少地震灾害所带来的损失,这样可以降低居民的生命财产损失,所以科学有效的土木工程结构设计对于土木工程结构设计抗震性能来说是特别重要的。

(三)有保障的建筑质量。

地震灾害虽然不经常发生,但是破坏力是比较大的,这是一种人力很难控制的自然灾害。由于这个灾害有着极大的破坏力,在进行土木工程结构设计的时候需要充分意识到这一点,再有就是在设计策略的时候要根据地震等级不同进而做出不同的选择。所有的策略设计过程都不能忽视建筑质量,所以我们在开展抗震设计工作的时候需要充分的考虑到建筑的质量。

(一)在土木工程的地基中使用特殊的防震材料。

在土木工程结构当中使用隔震材料主要针对其地基进行的,这主要是为了降低地震对建筑物的伤害。建筑地基在传统的抗震处理当中通常是在其底部进行黏土以及砂子的铺设,这种方式虽有一定的抗震效果,但是却未有效的提高结构的抗震性能。

(二)重视工程场地的选择。

第一,在选择建筑场地的时候应该选择较为平坦的场地,平坦的场地不仅能够减小地震灾害发生时的衍生损失,更有助于具体的施工操作;第二,应该选择视野开阔的地段作为场地,视野开阔的场地既能够帮助建筑工程的开展,其开阔性又有助于建筑工程抗震效能的提高;第三,要选择硬度密度始终的场地作为建筑基地,密度的均匀性能够降低地震灾害的破坏性、硬度的均匀则能够有效提升建筑结构的侧压力,从而避免出现建筑开裂的.现象;第四,切忌将建筑场地选在地震断裂带上,地震断裂带是地震灾害高发频发的范围。将建筑基地置于明显的断裂带上必须极力提高建筑物的抗震能力,同时也得做好相应的防范措施,以上措施都会造成资源的不必要浪费。

(三)在建筑物的节点处设置隔震装置。

在建筑物的各个关键节点设置一定的隔震材料或减震器能够降低地震能量传递的影响。由于高层建筑使用隔震装置会将楼层的自震周期加强,隔震装置的作用不能够得到有效的发挥,因此其不适用于高层建筑当中。在较低的建筑当中应用的隔震材料较为常见的是橡胶垫以及混合隔震措施,在进行隔震设计时,粘性隔震、设置隔震支座以及摩擦隔震这三种方式较为常用。

(四)均匀地进行竖向设计。

设计人员在进行结构设计时一定要合理的掌握控制建筑高宽比以及上下结构比例之间的竖向收进尺寸,同时要对其竖向受力进行深入的分析,从而保证抗震性能。同时,设计人员要确保结构不会在突然受力的作用下而出现变形现象,也就是说要保证结构整体的强度和刚度,这就要求其在设计时要保证洞口的整齐性。

四、结语。

总之,土木工程结构的设计人员必须依据实际的工作经验,来深入的对其进行总结与分析,从而进一步的将一些抗震性的经验进行了提升,确保建筑物稳定性的有效提升,还给居民一个有安全保障的家园。

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